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密集架側(cè)面導正系統(tǒng)知識簡介
密集架作為大批量檔案儲存的較好的產(chǎn)品,一般都會采取導向軌道的方式,來解決承重問題。所以一般也將密集架成為軌道檔案密集架。但是軌道也會在使用過程中帶來種種不變。通行障礙,地面破壞這些顯而易見的問題,一直得不到解決。無軌道密集架應(yīng)運而生。
但是因為密集架的儲存量極大,所以重量也是極大,為了安全考慮,一定要有一個輔助的安全導向裝置,這就是今天我們要講的,密集架側(cè)面導正系統(tǒng)。
無軌密集架側(cè)面導正系統(tǒng)主要由導向架、護板、導向槽、導向滾輪構(gòu)成,下面簡單介紹下這幾部分的知識
密集架側(cè)面導正系統(tǒng)
導向架制作過程及材料
無軌密集架的導向架使用材料厚度δ2.5mm鋼板經(jīng)過兩次折彎形成U形,既能導向又能防止架體傾倒。
無軌密集架的護板
無軌密集架的護板頂部沖直徑大于20的防滑凸包,其作用是既能防止人踩在上面的時候滑倒又起到美觀作用。無軌密集架的護板里面焊接了護板骨架,其主要所用是增加整個導正系統(tǒng)的剛性,與導向架配合防止架體傾倒;即使有時候整個人踩在上面,護板也不會變形。
無軌密集架大導向槽
無軌密集架大的導向槽采用20*36mm的實心方鋼焊接而成,36mm方向?qū)颉?/span>
無軌密集架的導向滾輪
無軌密集架的導向滾輪中安裝了優(yōu)質(zhì)6202軸承,其主要作用是在運行過程中更加順暢,解決了在運行過程中前端與后端不同步的問題。無軌密集架的導向滾輪是采用優(yōu)質(zhì)T10特鋼、經(jīng)數(shù)控車床加工、再經(jīng)調(diào)質(zhì)處理、導向處直徑為?55。導向滾輪在承載能力、導向穩(wěn)定型、運行順暢性和使用壽命等各個方面都具有優(yōu)越性。